☛ Una nueva trama estudiada contra el sector del taxi

13/10/2020

Destapamos una nueva trama estudiada contra el sector del taxi

Nada de lo que viene sucediendo durante los últimos meses de pandemia, obedece a la casualidad y todo forma parte de un complot perfectamente estudiado contra el sector del taxi.

El sector del taxi no está siendo discriminado en la prestación de ayudas casualmente, ni tampoco es casual el amplio y público impulso, que la Comunidad de Madrid especialmente, está dando a las plataformas Uber y Cabify, así como no es casual la licitación de contratos de la sanidad pública con Cabify durante la pandemia.

Todo forma parte de una misma trama intencionada y cronometrada en el tiempo.

Hoy se hace público en los medios de comunicación, que Uber y Cabify han «diseñado» una nueva patronal VTC de nombre ASEVAL, esta noticia viene después de que a mediados de agosto, Uber y Cabify anunciasen públicamente su salida de Unauto.

Tenemos que decir que Uber y Cabify no han diseñado una nueva patronal VTC, lo que han hecho es tomar el control de una patronal ya existente y que forma parte de la CEOE desde el 27 de enero de 2020, ASEVAL/MADRID.

Consecuencia de esto, la asociación de autónomos ATA con su presidente Lorenzo Amor a la cabeza ha estado negociando las ayudas con el ministerio de José Luis Escrivá, entre otros, en representación de una patronal ASEVAL que a su vez representa los intereses de Uber y Cabify, puesto que Lorenzo Amor comparte las presidencias de ATA y CEOE, organización en la que se integra ASEVAL.

El sector del Taxi no ha sido escuchado por el ministerio de José Luis Escrivá, en sus propuestas sobre la necesidad de ayudar objetivamente a nuestro sector, acorde a la realidad de la calle y la insostenibilidad de la actividad.

Los taxistas están en la calle únicamente para pagar deuda a los bancos, para contraer más deuda y sin sueldo.

Y hoy sabemos que Lorenzo Amor, quien se sienta en la mesa de negociación de las ayudas como representante mayoritario de los autónomos, realmente está representando los intereses de Uber y Cabify entre otros.

La oscura «mano» de esta trama va más lejos aún, y también deja al descubierto otras acciones concretas contra el sector del taxi y en defensa de los intereses de Uber y Cabify.

Durante el mes de julio la propia asociación ASEVAL (Uber y Cabify) desvela en su web diferentes informaciones de interés, que después se han venido confirmando durante los meses posteriores e incluso hoy mismo.

En el mes de julio, ASEVAL explicaba en su web que, durante los meses anteriores, 350 conductores realizaron 66.000 viajes para transportar a sanitarios desde 88 centros de salud hasta los domicilios de las personas enfermas.

Explicaban también que por tal motivo, la Comunidad de Madrid entregaría un distintivo de agradecimiento al sector VTC. Así como destacaban las felicitaciones de Ángel Garrido por su altruismo.

El 2 de octubre se hace público que Cabify recibe el triple identificativo ‘Garantía Madrid’ de la Comunidad por su compromiso contra el COVID-19 y su acción solidaria.

En lo que hoy mismo se ha confirmado, como un nuevo engaño a la opinión pública.

En el día de hoy los medios de comunicación han desvelado, que esos 66.000 servicios VTC, sólo en Madrid que ASEVAL anunciaba en su web, y por los cuales Cabify ha sido premiado por la Comunidad de Madrid, por su compromiso y acción solidaria, no eran ninguna acción solidaria y en realidad estaban escondiendo un contrato de licitación de servicios, de la sanidad pública española con una empresa como Cabify que tributa fiscalmente fuera de España.

Mientras engañaban a la opinión pública y esto sucedía, miles de taxistas en toda España realizaban servicios altruistas en los hospitales e incluso algunos de ellos lo han pagado con su propia vida, esos mismos taxistas que hoy día están siendo abandonados por la administración española y especialmente acosados en la Comunidad de Madrid.

En esa misma publicación del mes de julio, ASEVAL adelantaba lo que iba a suponer un nuevo engaño a la opinión pública orquestado por Ángel Garrido.

En un claro insulto a la inteligencia de esa opinión pública, afirmaban que Ángel Garrido a través de la Consejería de Transportes tenía preparado el borrador, mediante el cual entre otras medidas las VTC’s serían reguladas en la comunidad de Madrid, en una modalidad de regulación y que desean que sea exportada al resto de España por parte del gobierno central.

El día 8 de octubre Ángel Garrido hacía pública su voluntad de legislar y crear una regulación para las VTC’s, cuando es del dominio público que la Comunidad de Madrid rechaza por completo regular a las VTC’s, como así exigieron los taxistas madrileños durante 15 días de huelga y lucha en las calles.

A cambio se puso en marcha el reglamento de la CAM, que lejos de regular a las VTC’s pretende desregular al sector del taxi, algo a lo que la asociación Taxi Project hace frente mediante una impugnación a ese reglamento.

Todos sabemos que Uber y Cabify no quieren regulaciones, quieren libertad absoluta de maniobra y legislaciones a su medida para introducirse en el mercado del taxi, ellos sólo utilizan el término regulación para engañar a la opinión pública y en ocasiones al propio sector.

ASEVAL se ha convertido en el nuevo lobby de Uber y especialmente de Cabify con las administraciones, y su efectividad está siendo máxima con el apoyo de las mismas.

Nos sobran motivos para estar cabreados, pero también para estar muy alerta sobre el futuro que planifican para nuestro sector, porque quizás no fueron capaces de aniquilarnos cuando hubiesen deseado, pero quizás si busquen conseguirlo por «accidente».