Movilizaciones contra Free Now y Uber
Desde Élite Taxi Barcelona anunciamos que después de varios meses de labor intensa vamos a afrontar la problematica con estas empresas que tanto daño están haciendo al sector del taxi de manera muy directa y sin filtros, este mes de agosto estamos ultimando todos los detalles para comenzar con fuerza un mes de septiembre que va a ser clave en la lucha del taxi por su futuro y donde del mismo modo, anunciaremos tanto acciones de gran repercusión que estamos cerrando con nuestro grupo de profesionales, como movilizaciones para protestar contra estos buitres que pretenden blanquearse en nuestro sector para desvirtuar el espíritu del servicio público del Taxi y advertir al resto de la sociedad, trabajadoras, trabajadores, clientes, clientas y ciudadanas y ciudadanos en general de los peligros, los abusos y las prácticas de estas empresas y como nos afectan a todas y a todos y no sólo a los taxistas.
Como adelanto, os dejamos una breve cronología sobre la batalla que llevamos meses librando contra estas empresas, las cuales representan la peor cara del capitalismo de plataforma (pese a que el capitalismo en sí, no tiene ninguna cara que sea buena)…
Mucha atención porque en breve iremos haciendo anuncios de gran calado sobre estos hechos.
La alianza Free Now – Uber
El pasado mes de junio, desde Élite Taxi solicitamos a Free Now por carta que se posicionase respecto a la intención que tienen de desregularizar el servicio del taxi público, si era cierto que estaban tejiendo una alianza con Uber para incrementar el número de autorizaciones de VTC en la Unión Europea y que además, aclarase si está dispuesta a trabajar con VTC en España con una posible fusión con Uber, y la contestación que recibimos estuvo cargada de sarcasmo, chabacanería, sin dar respuesta a las cuestiones que afectan gravemente al sector del taxi.
Contestación de Élite Taxi a Free Now
Lamentamos que la carta que nos escriben como respuesta esté cargada de sarcasmo, chabacanería y acusaciones veladas y que, además, ésta no dé respuesta a las cuestiones que afectan gravemente al sector del taxi. También lamentamos que, en lo que entendemos es una actitud cobarde, la carta no vaya firmada por ninguna de las personas responsables de su empresa.
Nos sorprende que una nueva marca formada de la colaboración de dos grandes empresas automovilísticas centenarias y de gran prestigio, como son Daimler y BMW, se permita jugar con la reputación de sus matrices y el dinero de sus accionistas a través de acciones frívolas como la carta que nos remitieron.
Sin perder más tiempo en cuestiones que no nos ocupan a los taxistas, queremos referirnos a la nueva unión de FreeNow con Uber y Bolt a nivel europeo para acabar con nuestro sector. Desde el pasado octubre FreeNow, Uber y Bolt se han unido en una entidad llamada Move EU (Mueve UE), que según explican en su web “reúne a los principales actores en el ámbito de los nuevos servicios de movilidad, [h]ablando con una sola voz”.
Esta asociación está creada, según sus palabras, para ‘eliminar obstáculos regulatorios’ que perjudiquen sus intereses, obstáculos que describen en su web (aquí) citando literalmente ejemplos de la legislación catalana y española como casos a derribar:
“La regla de «regreso al garaje», […] que requiere que los conductores regresen vacíos a base después de completar una carrera antes de poder atender a un nuevo cliente. […]. En cambio, los estados miembros con normas equilibradas para taxis y VTC, como Estonia, Eslovaquia o los Países Bajos, no cuentan con una norma de «retorno al garaje». En estos países, los taxis y los VTC pueden competir en las mismas condiciones flexibles.
La imposición de un período de precontratación para las VTC es un gran obstáculo para desarrollar una actividad viable de transporte. Esto es especialmente cierto en la región de Barcelona en España donde la Generalitat de Catalunya ha impuesto un tiempo mínimo de espera de 15 minutos para la categoría VTC. […].
Además, las limitaciones de número de licencias crean una escasez artificial, limitan la competencia con otros servicios de movilidad y reducen los incentivos para innovar, lo que afecta la elección del consumidor y provoca un aumento de los precios. En la mayoría de los casos, estas restricciones se establecen a nivel regional y se aplican en la mayoría de las ciudades y Estados miembros. Limitar el número de licencias no permite satisfacer la creciente demanda de movilidad y aumenta el precio para los pasajeros. En España, existe una ratio de solo 1 autorización VTC por cada 30 licencias de taxi, lo que restringe tanto a los taxis como los VTC. […].”
Nos parece que las respuestas que ustedes niegan a los taxistas en su carta quedan respondidas de forma clara, aunque en otro idioma, que quizás ustedes piensen que el taxista no va a comprender, en su misma web.
Esto no nos sorprende, dado que en su informe ‘Perspectivas del futuro de la movilidad urbana en España’, de 2019 (aquí) ustedes ya dejaban claro que su objetivo es ir en contra de la limitación al número de licencias (ver páginas 34-35), lo que a la práctica significa que persiguen la eliminación del sistema de licencias, a pesar del gran daño patrimonial que eso supondría para los taxistas.
No podemos terminar sin responder a las acusaciones veladas contra nuestra asociación y contra de la honestidad de nuestros asociados:
Es absolutamente falso que integrantes de nuestra asociación estén coaccionando a otros taxistas.
De la misma manera que se ha presentado una querella en contra del Sr. Juan Galiardo, director general de Uber en España, por acusaciones falsas similares a las que ustedes vierten contra nosotros veladamente, procederemos de la misma manera en contra de ustedes si persisten en tales acusaciones infundadas.
Les recordamos que la única información de la que somos responsables es la que aparece en nuestras redes sociales y canales habituales de comunicación y, los animamos a contestar a esta misiva con la misma celeridad demostrada hasta ahora y a firmar su carta de respuesta que, esta vez sí, esperamos dé respuesta a cuestiones que interesan al sector del taxi.
También queremos reiterar que, en tanto que asociación que defiende los intereses del sector, Elite Taxi trabaja diariamente para que sus asociados dispongan de la máxima información para decidir, con pleno conocimiento, sobre las opciones que ofrece el mercado y asegurar así que cualquier taxista pueda trabajar libremente con quien desee.
Por último y para que quede constancia insistimos en que el sector merece que tengamos un debate público en el que, desde el máximo respeto, podamos dar nuestros puntos de vista sobre las cuestiones que afectan al futuro inmediato de la movilidad de las ciudades, en el que el taxi juega un papel central. No nos gustaría vernos obligados a denunciar públicamente, a través de movilizaciones, que los responsables de FreeNow España no atienden a la organización que representa a dos tercios de los taxistas del AMB, negándoles así su derecho a escuchar sus argumentos sobre estas cuestiones acuciantes. Sin duda, esa falta de transparencia acabaría conociéndose en el sector de taxi de toda Europa, ocasionando consecuencias negativas para su compañía.
La Vanguardia se hace eco de la noticia de la fusión
Un artículo publicado el pasado 7 de agosto en La Vanguardia se hace eco de los manejos de Free Now y de su fusión con Uber y Bolt
«Free Now también ofrece motos eléctricas compartidas en Barcelona, Madrid y València. Y en Madrid pronto incorporará el alquiler de coches. En otros países también opera con patinetes eléctricos y con VTC. A pesar de que la empresa asegura que no estudia la posibilidad de trabajar con VTC en España, muchos taxistas ya ven que lo estan haciendo en Alemania, Francia, el Reino Unido, Portugal, Polonia y Rumania y lo ven como una amenaza constante. Dicen que ya tienen suficiente con Cabify».
La fusión entre Uber, Free Now y Bolt para desbancar al taxi en Europa.
Uber y Free Now junto con Bolt, crean un lobby en Bruselas para apartar al taxi en toda la Unión Europea, entre otras cosas pretenden eliminar las restricciones al número de licencias y autorizaciones VTC y suprimir los tiempos de precontratación de estas últimas.
Las empresas de transporte Uber, Bolt y Free Now han creado en Bruselas el lobby MOVE EU. Las tres empresas a través de sus aplicaciones intentan dictar su visión depredadora del sector del taxi eliminando el taxímetro y las tarifas locales, para implantar su modelo de negocio exclusivo con los Vehículos de Transporte con Conductor (VTC).
Bajo el lema: «Repensar el transporte y cambiar a modos de transporte compartidos será fundamental para alcanzar los objetivos del Pacto Verde Europeo», intentan irrumpir en la estrategia de la movilidad inteligente y sostenible, confundiendo su modelo de negocio de altas emisiones con el Pacto Verde.
Carta de Élite Taxi BCN a la dirección Free Now (en Alemán)
Free Now se aprovecha del taxista para hacerse con una gran cartera de clientes y luego ofrecerles otros medios de transporte menos regularizados. Su objetivo es monopolizar la movilidad urbana.
La alianza Free Now – Uber
