Carta abierta al sector del taxi del AMB
Estimados compañeros y compañeras:
Esta carta pretende analizar, antes de las elecciones, el trabajo que han realizado los partidos políticos en los últimos años y así valorar cuál ha sido la contribución de cada partido a nuestra lucha. Ante todo, es necesario dejar claro que esta carta se refiere a lo estrictamente relacionado con el taxi de Catalunya y en especial, del AMB.
Queremos empezar acordándonos del exconseller de Junts, Damià Calvet, quién, a pesar de las posiciones diversas dentro de su espacio político respecto al taxi y a las plataformas, siempre cumplió su palabra e impulsó el Decret que estableció la precontratación de 15 minutos en 2019. Esperamos que los candidatos de Junts, en el AMB, sean conscientes de la importancia del taxi como modelo de servicio público, de proximidad, compuesto por autónomos y que paga sus impuestos. También la directora de transporte Mercè Rius, fue una persona clave en las negociaciones del decreto 9/2022, que regula las condiciones de las VTC, a pesar de las presiones que tenía.
Por su parte, en estos cuatro años, hemos visto como Esquerra Republicana, iba modificando su posicionamiento en relación con el taxi y las plataformas como Uber, hasta llegar al punto de ser decisiva en la protección de nuestro sector. Esquerra ha facilitado la realización del Decreto catalán de VTC de julio de 2022 y ha cumplido con su palabra. Me gustaría destacar la labor al frente de las negociaciones del diputado José Rodríguez, que en todo momento fue muy transparente y leal al Govern a pesar de que el Departament de Territori lo administraba Junts. Actualmente, la interlocución con la DG de Transports de Oriol Martori es excelente y estamos trabajando con ellos en la mejora de la regulación del sector.
Por su parte, los Comuns-Podem, han estado siempre con el taxi, disponibles cuando lo hemos necesitado y facilitando nuestra interlocución con las instituciones del Ayuntamiento, del AMB y del Congreso de los Diputados. Recordemos que fue Ada Colau quien estableció la precontratación de 1 hora, que tumbaron los tribunales, y que se llevó una querella de Uber por su defensa del sector sin ambages.
La CUP, siempre se ha mostrado férreamente a favor de los trabajadores y autónomos del taxi, oponiéndose a la economía de plataforma y dando apoyo a todos aquellos desfavorecidos y explotados por este tipo de empresas, cosa que sucede cada vez en más sectores.
También, queremos tener una mención para Daniel Vosseler, que se presenta con Barcelona ets Tú y ha sido el abogado de Élite en varios procedimientos y se cree firmemente nuestra causa.
En negativo, cabe acordarse de aquellos que han estado intentando liberalizar o, sencillamente, desguazar al sector. Aquí podemos mencionar al PP, Ciudadanos y Vox, quienes han promovido el modelo de VTC de plataforma, soltando el rollo de la modernización y otras milongas, aunque sabemos que es porque sus amigos se están haciendo ricos con la uberización.
Finalmente, el PSC ocupa una posición destacada. Rosa Alarcón, expresidenta del IMT y la actual presidenta Laia Bonet, han sido determinantes en estos últimos años. El acercamiento y la sensibilidad que han mostrado con el sector ha forjado algo que va más allá. Con ellas, hemos tenido la mejor interlocución que el taxi podía tener en las instituciones. Ellas, han facilitado que su partido se sensibilice especialmente con nuestra causa, entendiéndola y asumiéndola como propia. Esto hizo que el PSC tuviera un papel especialmente duro en contra de las VTC de plataforma durante la elaboración del Decreto de VTC y que ahora, esté trabajando tanto para diferenciar la actividad de taxi del de la VTC. Esto último, es clave para el futuro, dado que en breves días tendremos la sentencia del TJUE de la cuestión prejudicial del TSJ de Catalunya sobre la ratio 1/30. Actualmente, el PSC trabaja con el ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, para modificar la LOTT y evitar que miles de VTC de plataforma, se nos cuelen por la puerta de atrás.
También queremos mencionar otras cosas que para nosotros han marcado la diferencia en la legislatura del PSC al frente del IMET. La primera es la puesta en marcha de la app pública PICMI, herramienta para los ciudadanos que llevábamos pidiendo desde el 2016 y que nos decían que no era posible. Esto ocurría porque se les hacía más caso a los funcionarios que al sector y cuando se gobierna un departamento siempre tiene que imponerse la razón y no la voluntad de no trabajar. En segundo lugar, en la pandemia el PSC consiguió que las entidades bancarias dieran moratorias a los taxistas y estos no perdieran su licencia. Tercero, tampoco podemos olvidarnos de la ampliación de modelos de coches que los taxistas pueden comprar, lo que acabará con la pesadilla de que sean las marcas las que nos imponen los modelos que a ellas les interesan por decisiones puramente comerciales.
También hay algo que es clave y solo el PSC, a través del teniente de alcalde Albert Batlle y la regidora Laia Bonet, han conseguido, y es dar la orden directa a la Guardia Urbana de Barcelona de hacer que se cumplan las normas de los VTC, sobre todo las de plataforma. Las más de 8.000 denuncias desde 2021 son prueba de ello.
Para terminar, también nos gustaría transmitir que los continuos cambios en el urbanismo de la ciudad y las obras que se están ejecutando han causado un gran malestar en el sector, porque a pesar de que disponemos de carriles Bus/Taxi, hemos perdido velocidad y eficiencia, y también acceso a zonas de la ciudad, como es el caso del Tibidabo. El sector del taxi también está totalmente en contra de convertir las vías de 50km/h en vías de 30, o de que arterias como la calle Aragón se conviertan en ejes verdes o se le reduzcan los carriles y por supuesto de que a las rondas se les limite la capacidad de vehículos y sólo se piense en introducir carriles bici.
Todos los cambios tienen consecuencias y si pacificas la calle Consell de cent y luego pones un carril bici en Valencia, por poner un ejemplo, vas a congestionar más el tráfico, reducir la velocidad del transporte público y causar graves problemas de salud a los que trabajamos en el transporte. La salud no sólo depende de las partículas que hay en el aire, hay otras dolencias como el estrés, los nervios, la ansiedad, que debemos tener en cuenta a la hora de implementar cambios. Solo los que pasan horas y horas en el coche armándose de paciencia y oír los pitidos de los conductores desesperados o las sirenas de los servicios de emergencia totalmente bloqueados en calle Aribau o Muntaner saben de lo que hablamos. Debe ser una prioridad que estas emergencias, y otros transportes, aunque no sean tan urgentes, puedan llegar a su destino, facilitando su tarea. Barcelona es una gran ciudad y estando totalmente de acuerdo en que tenemos que mejorar la ciudad para sus viandantes, no podemos olvidar estas cosas, cuando hablamos de poner las personas en el centro de la ecuación. La necesidad de desplazarse forma parte de la realidad social, económica, sanitaria y de los cuidados de las personas que viven y trabajan en Barcelona, por lo que tenemos que llegar a un equilibrio que permita el buen funcionamiento del transporte rodado.
Con este breve resumen, que posiblemente no haga justicia a todo lo que se debería mencionar, animamos a los taxistas del AMB a que vayan a votar, pensando en nuestra lucha, siendo conscientes de quienes son los amigos y los enemigos del taxi. Como siempre, no nos escondemos, y ofrecemos nuestro apoyo no a los que prometen cosas sino a los que nos han demostrado más resultados, sin desmerecer a nadie y agradeciendo el trabajo de todos y todas. Este año nuestro apoyo es para los socialistas de Barcelona.
PD: creemos firmemente que en esta vida hay qué ser agradecido y jamás ponerse de perfil. Nuestra valoración y decisión es puramente por datos objetivos y no nos asustan los pactos o quién gobierne, porque la fuerza del sector está en nosotros mismos, ya sea para mover las calles, influir donde sea o mover el voto. No lo olvidéis nunca, nadie nos ha regalado nada. Si estamos unidos y todos a una lo conseguiremos.
JUNTA DIRECTIVA DE ÉLITE TAXI BARCELONA
