A todos los taxistas de Free Now del Estado
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Lamentamos que el comunicado transmitido por Free Now ante la manifestación convocada para hoy 28 de septiembre esté repleto de falsedades y omisiones sobre su posición y futuro en el sector del taxi en España y que rechace un diálogo abierto y transparente con el resto de dicho sector.
Ante esta actitud cobarde (que ya ha existido en el pasado), y con el propósito de tener el diálogo que Free Now nos ha denegado, Élite Taxi se ve abocada a desmentir públicamente las manifestaciones elementales que Free Now indica en su comunicación:
1. “Move EU”: FreeNow sí tiene una alianza con Uber y Bolt.
Free Now, Uber y Bolt se han unido voluntariamente para hablar “con una sola voz” (así lo han expresado textualmente en su web). ¿Cómo lo han hecho? Las tres compañías han creado una asociación a nivel europeo denominada “Move EU” (Mueve UE), dedicada exclusivamente a “eliminar obstáculos regulatorios” (según sus palabras) que perjudiquen sus intereses.
2. Los obstáculos regulatorios según Free Now.
Es más que cuestionable que Free Now confirme en su comunicado que Move EU no defiende la liberalización del servicio del taxi. “Con una sola voz”, junto con Uber y Bolt, Free Now ha realizado declaraciones sobre los obstáculos regulatorios a los que se enfrentan.
En este sentido, trasladamos las siguientes afirmaciones contenidas en la web de Move EU que, aunque en otro idioma (ya que no están en español), tienden a evidenciar su claro propósito: la desregularización del sector. Veámoslas:
a) Para fomentar la competencia, las tarifas deberían ser flexibles, basadas en la oferta y la demanda. Este «precio dinámico» es una parte esencial del modelo empresarial de los miembros de Move EU.
b) Las restricciones cuantitativas sobre el número de licencias crean una escasez artificial.
Limitar el número de licencias no permite satisfacer la creciente demanda de movilidad y aumenta el precio para los pasajeros. En España, existe una cuota de solo 1 licencia VTC para 30 licencias de taxi, lo que restringe tanto los taxis como los VTC.
c) La imposición de un tiempo mínimo entre el pedido y la llegada del automóvil (precontratación) es un gran obstáculo para desarrollar una actividad viable de transporte compartido. Esto es especialmente cierto en la región de Barcelona en España donde la Generalitat de Catalunya ha impuesto un tiempo mínimo de espera de 15 minutos para la categoría VTC.
d) Los Países Bajos, Finlandia e Irlanda han introducido regulaciones que fomentan la competencia, que permiten a los conductores operar como VTC y taxistas. Portugal ha podido implementar una regulación equilibrada del sector VTC.
Las declaraciones emitidas que acabamos de ver atentan contra los principios básicos del taxi (el sistema tarifario o el número licencias concedidas) y aspiran a promover cambios legislativos para eliminar barreras que diferencian a los sectores de taxi y VTC y, en última instancia, desmantelar el sector del taxi.
3. Free Now no tiene una relación transparente con el taxista.
Todo lo anterior pone en duda la transparencia y el compromiso que Free Now dice tener con el sector del taxi en España, por cuanto nos encontramos con una dualidad muy alejada de posiciones (una, con el taxista español, y otra, con sus socios Uber y Bolt) que requiere ser aclarada.
Y precisamente, a fin de reclamar la claridad y transparencia que el sector del taxi merece tener, Élite Taxi anima a todos los taxistas que están colaborando con FreeNow a que les pidan a los responsables que den la cara y vayan a un debate público y dejen de esconderse porque de no ser así las movilizaciones irán a más.
Élite Taxi Barcelona es la asociación con más representación en el AMB y los taxistas que representamos también colaboran con FreeNow y se merecen un respeto, no tenemos prisa somos pacientes y persistentes y por las familias del Taxi estamos dispuestos a dejarnos el alma.
ÉLITE POR Y PARA
A todos los taxistas de Free Now del Estado
