Comunicado oficial de Elite Taxi sobre el dictamen del TJUE de la cuestión prejudicial del TSJC
Mañana jueves el TJUE dictará sentencia sobre la cuestión prejudicial elevada por el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya sobre el reglamento del AMB de 2018 que regulaba los VTC.
En el peor de los casos lo que podría pasar es que el TJUE falle en contra del 1/30. Eso querrá decir que los VTC quedarían temporalmente liberalizados. Sin embargo, debemos tener claro que las VTC que se pidieron después de la entrada en vigor del Decreto Ábalos solo pueden hacer transporte interurbano, o sea que, en el caso de que se liberalicen, será para hacer transporte interurbano, en ningún caso podrán trabajar en el AMB.
Los únicos VTC que podrían hacer transporte urbano son los que se solicitaron antes de la entrada en vigor del decreto Ábalos, que fueron denegadas por la norma 1/30. Antes del decreto Ábalos se solicitaron en el Área Metropolitana unas 35.000 autorizaciones, que fueron denegadas por vía administrativa. De esas, solo 2.800 recurrieron al contencioso administrativo, y de esas solo quedan 1.200 pendientes de fallo, y el resto fueron denegados en los juzgados. De estas 1.200 hay un paquete de 1.050 que fueron solicitadas por Vector Ronda, que es Cabify. En el peor de los escenarios el juez podría otorgar estas 1.200 autorizaciones. Antaxi está personada en ese contencioso, por lo que si se otorgaran haríamos un recurso.
El impacto de una posible sentencia desfavorable no va a ser inmediato. Primero, a partir de la sentencia del TJUE, el TSJ de Cataluña tendrá que dictar sentencia en los distintos procedimientos que traten el mismo objeto de litigio. Para poder recurrir las sentencias que nos sean desfavorables vamos a necesitar personarnos en todos los procedimientos en que las VTC estén intentando tumbar el 1/30.
La decisión del TJUE no va a afectar al Decreto de VTC de Catalunya en el corto plazo, porque este no habla de 1/30 y porque se juzga la autorización del reglamento del AMB. En el caso de que el Tribunal Europeo diga que la doble autorización del reglamento va contra el derecho comunitario, las empresas de VTC tendrán que hacer recursos contra el decreto catalán argumentando que la autorización del decreto es redundante como la del reglamento del AMB. Este proceso se puede alargar años, dado que una norma con rango de ley autonómica como el decreto de VTC solo puede ser considerada ilegal por el Tribunal Constitucional o por el TJUE, lo que supone un litigio largo y difícil para aquellos que quieran tumbar la norma.
Ya sabíamos que esto iba a pasar, por lo que no cambia nada. A partir del jueves hay que mantener el temple, leer muy bien la sentencia, interpretarla y no dejarse llevar por la prensa que nos quiere mal ni por el lado oscuro del sector, que quieren desmoralizarnos para que dejemos de luchar y nos desunamos.
Para afrontar el periodo que viene necesitamos urgentemente tres cosas.
La primera es el informe del Ayuntamiento/AMB que analice la capacidad de carga de la ciudad y el impacto de los VTC en la ciudad, para que tanto la Generalitat como el IMET tengan datos reales que permitan contingentar por motivos ambientales, de salud y de gestión del tráfico. El abogado general de la UE ya reconoce estos motivos como razones imperiosas de interés general, por lo que este informe es de suma importancia para el futuro del sector. Elite Taxi se reunió en enero con Janet Sanz, concejal de urbanismo, para explicarle la importancia de la sentencia de mañana y solicitar al Ayuntamiento que cuantifique la capacidad de la ciudad de absorber nuevos vehículos dedicados al servicio de transporte de viajeros, a lo que recibimos la respuesta positiva de que prepararían un informe al respecto en los siguientes tres meses, pero de momento, después de cinco meses, seguimos esperando….
Segundo, necesitamos que el Ministerio de Transporte modifique la LOTT para dar más poder a los ayuntamientos para regular el transporte urbano y para que las plataformas digitales de transporte sean tipificadas como operadoras de transporte y no de la sociedad de la información para hacerles cumplir con la legislación. Exigimos al Ministerio que ponga orden de una vez por todas para que no volvamos a entrar en un periodo de conflicto.
Tercero, después de levantar todas las movilizaciones en el mes de febrero y facilitar el buen transcurso de las ferias del ISE y MWC, el Departament de Transports se comprometió a que en el mes de julio estaría lista la modificación del Decret 314/2016, de 8 de noviembre, por el que se determinan las condiciones específicas de contratación y comercialización de servicios de taxi y el régimen jurídico de la actividad de mediación, así como la elaboración de un decreto análogo para el sector VTC, y así acabar con el fraude de ley con el que están operando las plataformas en Catalunya.
Si las administraciones no cumplen con su responsabilidad de proteger el interés público y con su palabra, volveremos a tomar las calles y con más fuerza que nunca.
ÉLITE POR Y PARA
