Propuestas de plan de choque 2023 de Elite Taxi de modificación del examen para la obtención de la credencial de taxista, bloquear el fraude de los certificados de idiomas y sobre las fechas de las convocatorias.
El taxi del AMB es un colectivo compuesto principalmente por propietarios de una licencia, la cual explotan ellos mismos, sin formar parte de ninguna flota ni contar con ningún asalariado.
En el AMB existen 10.500 licencias, mientras que solo hay 3.000 asalariados. Esto significa que la mayoría de los taxistas explotan sus propias licencias, en largas jornadas laborales para garantizar su sostenibilidad financiera.
La falta de fuerza laboral en el sector tiene un impacto negativo en la conciliación familiar de los taxistas, en los resultados de explotación sub-óptimos de la actividad, en la capacidad de ofrecer servicios, así como en la calidad del servicio en aspectos como el trato al cliente, la seguridad en la conducción o el mantenimiento y cuidado del vehículo.
Algunos problemas derivados de esta escasez de trabajadores se han traducido en la proliferación de taxis piratas y de VTC de plataforma, que han aprovechado la incapacidad del taxi de satisfacer a toda la demanda.
En Barcelona, por ejemplo, este hecho ha significado un efecto llamada para las emergentes VTC de plataforma, cuya entrada ha supuesto una disminución en los ingresos del sector entre los años 2017 y 2019. Otro efecto indeseado de la escasez de trabajadores en el sector es la falta de relevo generacional.
En ocasiones, la falta de trabajadores con credencial dificulta el traspaso de licencias por parte de aquellos que han llegado al final de su carrera profesional o necesitan traspasar las licencias por otros motivos. La mejora de empleo en el sector también ofrecería oportunidades a jóvenes trabajadores, que podrían iniciarse en el taxi antes de tomar la decisión de dedicarse a ser taxistas el resto de su carrera profesional y adquirir licencias en propiedad.
Por otro lado, la explotación a un solo turno de los autónomos que se encuentran en periodo de amortización de deuda para pagar la licencia, dificulta realizar inversiones relacionadas para mejorar el servicio, las cuales se llevan a cabo con asunción de excesivo riesgo financiero que puede llevar a la ruina familiar por eventos inesperados como la crisis del Covid-19.
Sobre el proceso de examinación para obtener la credencial
Contar una mayor facilidad para contratar conductores de taxi reduciría estas problemáticas, facilitando que los taxistas repartieran de forma más solidaria su tiempo de trabajo y sus ingresos con trabajadores asalariados, pudiendo ofrecer más y mejor servicio, y garantizando la viabilidad futura del sector.
Una de las causas de la falta de asalariados del sector, es la dificultad de los candidatos a trabajar el taxi por cuenta ajena para obtener la credencial de conductor.
Para aminorar esta dificultad deberían producirse cambios en el proceso de examinación para la obtención de la credencial.
Los exámenes para obtener la credencial de taxista constan de dos bloques muy bien definidos y estructurados. El formato del examen y la manera de realizarlo son adecuados para asimilar los conocimientos mínimos para iniciar la actividad de taxista.
Se necesitan aproximadamente entre 6 y 8 semanas de media para preparar lo suficientemente bien a los alumnos para que puedan superar satisfactoriamente el examen. Este tiempo es el adecuado para generar una dinámica de estudio y permitir la integración de los nuevos conocimientos.
El examen para obtener la credencial es un requisito correcto, aún más si cabe después de las últimas modificaciones del dosier de formación que se llevaron a cabo a primeros del 2020.
Sin embargo, pesar de las bondades del actual sistema de obtención de credenciales de los taxistas, creemos que podrían realizarse modificaciones que beneficiarían al sector.
Estas son las siguientes:
1. Actualmente hay cinco convocatorias anuales, por lo que, dada la falta de conductores que está sufriendo el sector actualmente, se debería ampliar el número de convocatorias de examen a doce. Debería realizarse una convocatoria mensual.
2. Para agilizar el proceso de obtención de la credencial, los aspirantes que aprobaran uno de los dos bloques, si no han agotado las oportunidades que el abono de la tasa les permite, deberían quedar automáticamente inscritos en la siguiente convocatoria. De esta manera no tendrían que esperar tanto hasta la nueva convocatoria, ni hacer nuevamente el trámite de inscripción.
3. Debería modificarse la asignatura de atención al cliente para mejorar sus contenidos, pues es fundamental el buen trato con estos.
4. Debería estudiarse la posibilidad, de manera puntual y como plan de choque para 2023, de dar una bonificacion en el bloque de conocimientos de la ciudad a los candidatos conductores profesionales, a las personas que lleven más de 15 años empadronados en Barcelona y a los mayores de 52 años.
5. Incorporar al módulo de comunicación textos de compresión lectora de castellano y catalán. Es decir, no será suficiente aportar un certificado de nivel de idiomas sino que deberá realizarse este módulo de la prueba y aprobarse.
En resumen, creemos que estas modificaciones mejorarían sustancialmente la situación en el sector, facilitando la conciliación, mejorando las perspectivas de empleo de jóvenes que quieran ser taxistas, ofreciendo un mejor servicio, y mejorando los resultados de explotación del taxi del AMB.
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Quedamos a su disposición para discutir las propuestas aquí presentadas y les agradecemos que las
consideren.
Élite Taxi Barcelona
