Impactes mediambientals i transició ecològica
Proposta 9 per a la nova llei del taxi
De manera semblant en l’article 6 de determinació del nombre de llicències de la llei del taxi del 2003, caldrà especificar en el punt 2 que cal tenir en compte els possibles impactes sobre el medi ambient i la necessitat d’endegar la transició ecològica, la necessitat de fer les ciutats més aptes pels vianants i reduir la congestió del trànsit motoritzat.
Qualsevol increment de llicències haurà de donar-se només sota estrictes condicions d’augment de la demanda i de compliment de criteris ambientals, socials i de govern (ESG) dels nous agents participants en el sector.
De fet la disposició addicional primera de la llei, sobre innovacions tecnològiques establia que les administracions competents en la matèria, amb la participació de les associacions representatives del sector, han de promoure la incorporació progressiva al servei de taxi de vehicles equipats amb motors adaptats per a funcionar amb combustibles menys contaminants, és a dir, els que redueixen significativament les emissions a l’atmosfera de gasos i altres elements contaminants.
També cal promoure la reducció progressiva d’emissions sonores dels vehicles i l’optimació del reciclatge dels materials utilitzats.
I finalment també cal afavorir la incorporació progressiva de vehicles menys contaminants ha de tenir en compte la viabilitat tècnica, la garantia de la qualitat en el servei als usuaris i la rendibilitat econòmica per a les persones titulars de l’activitat.
De manera semblant l’article 20 de l’actual llei del taxi no esmenta cap requeriment ambiental del vehicle.
Cal afegir que els taxis han de tenir la màxima qualificació ambiental i eficiència energètica.
L’administració haurà de facilitar que això es pugui portar a terme de manera raonable en un període de temps de 3 anys.
