Reunión con el Ajuntament y el IMET
El día de ayer, 27 de julio, las Asociaciones de la ‘Taula Tècnica’ (1 representante de ATC y 4 de Élite Taxi) nos reunimos con el Ajuntament y el IMET para abordar cuestiones urgentes del servicio del Taxi.
No podemos ocultar nuestra profunda preocupación por la falta de avances reales y por la reiterada tendencia a mantener nuestras demandas en un estado de parálisis técnica disfrazada de “fase de estudio”.
Durante la sesión se presentó un nuevo técnico de movilidad por parte del Ajuntament de Barcelona.
Valoramos toda incorporación profesional, pero no podemos ignorar que esta rotación constante de interlocutores (sin explicación, sin continuidad y sin resultados visibles) ralentiza de forma sistemática cualquier proceso, diluye responsabilidades y nos obliga a reiniciar conversaciones que deberían estar ya en fase de ejecución. La sensación es clara: cada cambio de técnico es un reinicio del contador a cero.
1. Encochar y desencochar sin riesgo de sanción
Encochar y desencochar sin riesgo de sanción: se expuso nuevamente la problemática existente en diversos puntos de la ciudad donde realizar encoches y desencoches se ha convertido en una actividad sancionable.
Llevamos tiempo planteando revisar el marco jurídico del servicio, pasando de ser “Servicio de Carácter Público” a “Servicio Público”, para garantizar la operativa mínima del Taxi.
Definitivamente, nos dijeron que no tienen voluntad de cambiar este marco, por tanto “no somos servicio público” y puede que sigan sancionando a criterio del agente, si recogemos/dejamos pasaje en carriles con una única vía de circulación por “obstaculización del tráfico”.
2. Accesos imprescindibles para un servicio eficiente
Los accesos imprescindibles para garantizar un servicio eficiente, que llevamos tiempo solicitando para ofrecer un servicio digno, siguen en estudio, pero ya creemos que es una sutil manera de decirnos que no harán nada; esto incluye el carril B23 de Diagonal.
3. Reordenación del servicio en el Front Marítim
Reordenación del servicio en el Front Marítim: se informó del traslado de la parada de Trias Fargas a Marina, con una nueva señalización de parada de Taxi nocturna a partir de las 20 h, la cual las personas usuarias deberán desplazarse unos () metros para encochar.
Creemos que intentando solucionar un tema de pirateo nocturno, se va a cronificar más con la brillantez de los urbanistas y técnicos del IMET.
Respecto al acceso de la calle del Gas dirección mar, la respuesta ha sido que solo pueden circular ambulancias ocupadas y que es una “decisión del distrito”; una explicación insuficiente para una restricción que afecta directamente al servicio.
4. Parada del Hotel Andante
Parada del Hotel Andante: la parada quedará reducida de 3 a 2 Taxis. La explicación que nos han dado es que el badulaque que hay en la esquina “necesitaba” un área de carga/descarga y antes de sacrificar cualquier otro espacio, las paradas de taxi siempre son un comodín fácil.
5. Repintado de la Gran Via
Repintado de la GVCC: se ha solicitado el repintado urgente de la Gran Via. La “previsión” municipal es marzo de 2027.
Consideramos inaceptable que una actuación tan básica tenga un horizonte tan lejano.
6. Uso de motos y bicicletas en el carril Bus-Taxi
Uso temerario de motos y bicicletas en el carril Bus-Taxi: denunciamos nuevamente el uso imprudente de motos y bicicletas en el carril Taxi. Reclamamos medidas inmediatas, no más diagnósticos.
Lamentablemente, los técnicos del Ajuntament, en connivencia con el silencio del IMET, no ven una casuística compleja en el uso de estos carriles y, según afirman, no actuarán porque presuntamente los vehículos adaptados con sensores que circulan multando en los carriles Bus-Taxi “solo registran incidencias puntuales y de baja frecuencia” y, por tanto, consideran que nuestras quejas no justifican una revisión del sistema.
Esta interpretación reduccionista ignora por completo la realidad cotidiana, porque aunque dudamos de que haya pocas incidencias registradas, no significa que no existan problemas, sino que no se están midiendo adecuadamente.
7. Circulación por las Ramblas
Ramblas: nos permitirán circular, recoger y dejar pasajeros igual que en Vía Laietana, pero no dispondremos de parada.
Añaden que “están estudiando” la posibilidad de habilitar una en plaza Real, aunque sin ningún compromiso claro.
8. Estación de Sants
Estación de Sants: la parte delantera queda cerrada de forma definitiva para cualquier vehículo con ruedas, y toda la operativa se trasladará próximamente a Joan Peiró.
Conclusión
Reiteramos nuestra voluntad de diálogo y colaboración. Sin embargo, la acumulación de temas sin resolver, la ausencia de plazos y la falta de resultados tangibles nos obligan a manifestar que el sector del Taxi ha alcanzado su límite de paciencia.
Por ello, anunciamos que estamos valorando convocar movilizaciones coincidiendo con el primer día de curso escolar, como muestra de nuestro hartazgo y de la necesidad de que nuestras demandas sean atendidas con la seriedad, el respeto y la urgencia que merece.
