Comunicado de las asociaciones y empresas de intermediación del taxi del AMB, que solicitan la suspensión inmediata de la Tarifa 3
La solicitud de esta suspensión se produce en el contexto de un fraude continuado de las grandes plataformas internacionales digitales de mediación a través de esta tarifa, cosa que perjudica a los consumidores del taxi y a la imagen del sector.
Esta tarifa es discriminatoria, dado que es una tarifa en la que cada mediadora contrata su propio sistema cartográfico y de gestión de rutas con empresas como Google, para posteriormente aplicar su propio cálculo (supuestamente aplicando los parámetros del taxímetro). Esto, que sucede en un espacio privado (la aplicación de cada empresa, y a partir de datos de otros proveedores privados de cartografía y gestión de rutas) y fuera del taxímetro, da lugar a que haya manipulaciones en el sistema de cálculo de las rutas, lo cual hemos constatado se está produciendo.
No es la primera vez que se producen fraudes a través de la tarifa 3. Élite Taxi ya denunció recientemente ante el IMET que Uber estaba cargando a sus usuarios 4,30 euros más de lo permitido por la tarifa por cada trayecto, fraude que se produjo durante meses y que al IMET le pasó desapercibido. Esto puede producirse porque la tarifa 3 es una tarifa que funciona fuera del taxímetro, siendo esto un paso sutil pero importante hacia la liberalización de precios.
Y es que, mientras que el taxi y las VTC están fuertemente reguladas con su ley y decreto respectivos, las plataformas digitales de mediación siguen sin contar con ningún marco legal que las regule ni establezca un régimen sancionador para ellas.
En la última reunión con el IMET, en la que se debatió el tema de las tarifas, se le preguntó al instituto sobre los mecanismos de control de los algoritmos usados para calcular las rutas de la tarifa 3, y éste se limitó a afirmar que la tarifa es transparente y funciona correctamente, y que los mismos taxistas y usuarios pueden y deben hacer las comprobaciones pertinentes, rechazando el servicio si no les gusta el precio que se les ofrece, pasando por alto que el taxi es un servicio público de interés general que no funciona con precios liberalizados regidos por la competencia entre ofertantes, sino que funciona con un régimen de tarifas reguladas establecidas y supervisadas por la administración.
Por otro lado, el IMET ha afirmado que el suplemento mínimo de servicios contratados a través de medicación continuará siendo de 7 euros para todas las empresas de intermediación que usen la tarifa 3, pero no para aquellas que hagan la intermediación por otros canales, que podrán decidir su propio precio mínimo. Esto, nuevamente, es una clara discriminación.
Para abordar todos estos problemas, la asociación Élite Taxi ya ha propuesto al Parlament de Catalunya que se cree la legislación que aborde los problemas de ausencia de regulación que permiten a las plataformas realizar fraudes con impunidad a través de sus algoritmos. Por otro lado, Élite ya está trabajando para llevar la tarifa 3 a los juzgados, para que, si no lo hace la administración, sean éstos los que suspendan este sistema de precios discriminatorio hasta que sea implementado con todas las garantías.
Cabe aclarar que los taxistas que trabajan con la tarifa 3 también están siendo gravemente perjudicados, ya que por los motivos que antes hemos explicado y sin saberlo, están participando en la sustitución encubierta del taxímetro por un sistema de precios cada vez más privatizado, liberalizado y controlado por grandes operadores digitales. Queremos insistir en que el taxímetro es el único sistema que ofrece un precio 100% justo y legal.
Por último, también denunciamos que al activar esta tarifa manualmente el taxímetro marca un 0, cosa que da pie a la manipulación y el fraude, ya que está disponible también para más de 5.000 taxis que no están conectados a ninguna empresa de intermediación.
Por lo tanto, las asociaciones y empresas de intermediación del taxi del AMB firmantes solicitamos la suspensión inmediata de la tarifa 3
- hasta que no se establezca un sistema cartográfico común que permita facilitar a los clientes las mismas rutas recomendadas y los mismos precios. Consideramos que este sistema debería ser el ya utilizado por la aplicación pública de mano alzada digital del AMB, PICMI TAXI, dado que esta ya ofrece referencias de cuáles son las rutas óptimas y/o recomendadas a los usuarios del taxi del AMB, por lo que no tendría coherencia que se usara un sistema diferente para este fin;
- hasta que la aplicación PICMI TAXI ofrezca la contratación de la tarifa 3 al igual que ofrece el resto de las tarifas oficiales (T1 y T2). De este modo también, todos los taxistas podrían acceder a ella de manera igualitaria, sin que sea obligatorio hacerlo a través de una empresa privada, lo que entendemos que es una discriminación a taxistas y usuarios;
- en el caso que resulte inviable llevar a cabo el punto anterior, las empresas de intermediación tengan la libertad de ofrecer, o no, la contratación de sus servicios con esta tarifa.
- que se iguale el precio mínimo de contratación en las reservas a través de la T3 al precio que cada empresa ya tiene autorizado por el IMET, y se establezca una mínima general cuando el servicio sea inmediato.
- hasta que la Llei del taxi no tenga una regulación y un régimen sancionador para plataformas digitales que hacen mala praxis de manera continuada usando al taxista como escudo.
En Barcelona, a 25 de octubre de 2022.
