CAJA NEGRA, CONTROL DE PLATAFORMAS Y SANCIONES AUTOMATIZADAS: EL CONTROL DEL TRANSPORTE TIENE QUE ENTRAR EN EL SIGLO XXI
Una reciente sentencia del TSJ de Catalunya relacionada con Cabify y varias empresas VTC vuelve a poner encima de la mesa algo que desde Élite Taxi llevamos tiempo defendiendo: no podemos controlar un sector completamente digitalizado con herramientas de inspección del siglo pasado.
La Inspección de Trabajo llegó a considerar acreditado que Cabify ejercía verdaderas funciones de dirección, control y organización del trabajo de los conductores, utilizando su aplicación como herramienta fundamental para organizar, adjudicar y controlar los servicios.
Sin embargo, es importante explicar exactamente qué ha sucedido: el TSJ no ha declarado que no existiera cesión ilegal. Las sanciones fueron anuladas porque las actuaciones inspectoras superaron el plazo legal y caducaron. Por ese motivo, el Tribunal deja expresamente sin juzgar si existió o no cesión ilegal.
Y precisamente este caso demuestra por qué nuestra propuesta de ley apuesta por un cambio profundo en el sistema de control.
CAJA NEGRA OBLIGATORIA PARA TAXI Y VTC
Cada servicio de transporte debe dejar una trazabilidad digital verificable: vehículo, conductor, autorización, contratación, origen, destino, inicio y finalización, plataforma que lo asigna cuando exista y aquellos datos necesarios para comprobar el cumplimiento de la normativa.
Y queremos dejar algo muy claro:
la caja negra también debe ser obligatoria para el taxi.
No tendría sentido exigir transparencia a las VTC mientras nosotros quedamos fuera del sistema. Además de servir para combatir malas prácticas dentro del propio taxi, hacerlo extensivo a ambas modalidades hace que la medida sea más objetiva, proporcional y jurídicamente sólida frente a posibles acusaciones de discriminación.
Taxi y VTC tienen regímenes jurídicos diferentes y, por tanto, obligaciones diferentes. Pero ambos pueden estar sometidos a una misma herramienta de trazabilidad.
Misma caja negra, controles adaptados a las obligaciones de cada modalidad.
Y también protege al profesional que trabaja correctamente, porque ante una denuncia o conflicto existirán datos objetivos sobre lo sucedido.
AUTOMATIZACIÓN DEL CONTROL Y LAS SANCIONES
La Administración debe poder cruzar automáticamente:
SERVICIO + VEHÍCULO + CONDUCTOR + AUTORIZACIÓN + PLATAFORMA.
Si una autorización está caducada, si un vehículo realiza un servicio para el que no está habilitado o si se produce cualquier otro incumplimiento que pueda comprobarse objetivamente mediante datos, el sistema debe detectarlo automáticamente y poder generar la correspondiente evidencia o propuesta de expediente sancionador, respetando siempre las garantías legales, el derecho de audiencia y recurso.
No podemos seguir dependiendo exclusivamente de encontrar físicamente un vehículo en la calle para descubrir una infracción que ya está registrada digitalmente.
LAS PLATAFORMAS TAMBIÉN DEBEN RESPONDER
Esta es otra pieza fundamental de nuestra propuesta.
Si una plataforma conoce el vehículo, matrícula, autorización, conductor, localización, contratación, origen y destino del servicio, no puede quedar completamente al margen cuando su propio sistema asigna un servicio que ese vehículo no puede realizar legalmente.
Quien tiene capacidad tecnológica para organizar y asignar miles de servicios también tiene capacidad para incorporar filtros que impidan asignaciones ilegales.
Por eso queremos control exhaustivo y trazabilidad de las plataformas, acceso de la Administración a los datos necesarios para fiscalizar los servicios y responsabilidades claras cuando corresponda.
No queremos perseguir la tecnología.
Queremos utilizarla para acabar con el descontrol.
Y EMPEZAMOS POR NOSOTROS MISMOS
No pedimos para las VTC ningún sistema de trazabilidad al que el taxi no esté dispuesto a someterse.
Caja negra para taxi y VTC.
Control real de las plataformas.
Detección automatizada de infracciones.
Y responsabilidades para todos cuando incumplan: taxi, VTC, empresa o plataforma.
Porque si un algoritmo puede decidir en segundos qué vehículo recoge a un pasajero, la Administración también debe poder saber en segundos si ese vehículo puede legalmente realizar ese servicio.
Tecnología sí. Descontrol no.
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